|
Administrator
Xem bộ sưu tập
Tham gia ngày: Jun 2009
Bài gửi: 343
Thanks: 0
Thanked 13 Times in 7 Posts
|
Sơ lược lịch sử Vespa
Xe Vespa đă trở thành biểu tượng của nước Ư, biểu tượng của giới trẻ và biểu tượng của sự lăng mạn. Ngoài ra, Vespa cũng là một brand-name (nhăn hiệu) thành công nhất trong lịch sử thương mại: hơn 15 triệu xe Vespa đă được bán ra trong 50 năm!
Nhà máy sản xuất xe Vespa
Piaggio, như các quư vị đă biết, là công ty sản xuất xe Vespa. Công ty được thành lập năm 1884 tại Genoa, Italy bởi Rinaldo Piaggio với tên gọi ban đầu là Societa Anonima Piaggio. Dĩ nhiên, thế kỷ 19 làm ǵ đă tính chuyện sản xuất Vespa! Lúc này công ty phát triển các sản phẩm cho ngành công nghiệp chế biến gỗ, nhưng ngay sau đó chuyển ngành công nghiệp đường sắt. Kế tiếp công ty sản xuất ô tô, thuyền. Trong thế chiến lần 1, Piaggio sản xuất phụ tùng máy bay và đến năm 1915 cả 1 chiếc máy bay nhăn hiệu Piaggio đă ra đời!
Năm 1938, Rinaldo Piaggio qua đời, để lại tài sản cho 2 con trai là Enrico Piaggio và Armando Piaggio. Nhà máy Piaggio lại tiếp tục sản xuất máy bay cho phe Trục, bao gồm máy bay chiến đấu và máy bay ném bom hạng nặng. Nhà máy trở thành mục tiêu oanh tạc của quân Đồng minh và đến cuối chiến tranh thế giới thứ 2, hơn 10000 công nhân Piaggio rơi vào cảnh thất nghiệp v́ nhà máy đă bị phá hủy hoàn toàn. Ngoài ra, theo hiệp ước hoà b́nh, Piaggio bị cấm sản xuất máy bay nên Enrico Piaggio đă phải chuyển hướng sản xuất, nếu không muốn phá sản.
Vespa ra đời
Sau chiến tranh, cuộc sống người dân Italy rất khó khăn, đặc biệt là việc đi lại. Ô tô rất đắt tiền, ngay cả khi có đủ tiền mua cũng không có xăng cho xe chạy. Phần lớn người dân đi lại bằng xe đạp. Là một người có bằng cấp về giao thông, Enrico đă nh́n thấy một nhu cầu về phương tiện đi lại và chuyển hướng sản xuất.
Năm 1945, hai kỹ sư thiết kế của Piaggio là Vittorio Casini và Renzo Spolti đă cho ra ḷ một chiếc scooter tên là Paparino, tiếng Ư nghĩa là Donald duck. Piaggio khi chứng kiến “con vịt” đă nói đại loại là “a horrible-looking thing”. Ngay lập tức, chú vịt đi vào quên lăng.
Nhưng từ Paparino, Piaggio đă có ư tưởng mới. Ông ra lệnh cho các kỹ sư thiết kế phải tạo ra một chiếc xe làm sao “put the employees back to work and Italy back on wheels”, một chiếc scooter phải rẻ tiền, kinh tế, nhẹ và đặc biệt là phụ nữ cũng sử dụng được. Ngoài ra, chiếc xe phải dễ dùng, dễ sửa, phải tránh được bùn đất cho người lái. Và Piaggio cho gọi D’Ascanio, kỹ sư trưởng thiết kế máy bay đảm nhiệm công việc!
Vespu D’Ascanio không ưa ǵ thiết kế của loại mô tô truyền thống: chỗ ngồi không thoải mái, đễ bị bẩn khi qua đường lầy, cơ chế truyền động dùng xích nguy hiểm (!) và nhất là khó thay bánh xe bị xịt! Thế là ông này đă mang thiết kế của máy bay áp dụng vào xe máy, đó là tạo ra một “khung xe không có khung xe” (no backbone). Kỹ thuật này gọi là stressed-skin body work. Các chiến hữu để ư mà xem, sườn xe Vespa là những tấm kim loại được dập và hàn lại chứ không dùng khung. Nếu ai đă từng chơi cả Vespa lẫn lambretta sẽ dễ dàng nhận thấy điều này.
Ngày nay, người ta gọi kỹ thuật này là monocoque hay unibody.
Chỉ trong 3 tháng, D’Ascanio tŕnh làng sản phẩm mới của ḿnh. Lần này, Piaggio đă phải sửng sốt! Chiếc scooter của D’Ascanio trông thật gợi cảm với những đường cong khí động học, và nh́n tổng thể th́ ... ôi, mô-đen quá, sành điệu quá!!! Mải mê ngắn nghía các đường cong tuyệt mỹ và nghe tiếng động cơ 98cc hai th́ “phạch... phạch...”, Piaggio đă thốt lên “SEMBRA UNA VESPA” có nghĩa là “trông nó như con ong ấy nhỉ!” (it seems like a wasp), Ông ta c̣n thốt lên "Ồ nghe nó kêu như con ong ấy nhỉ" (It sounds like a wasp). Tên gọi Vespa đă ra đời như thế đấy!
Các đặc điểm của chiếc Vespa đầu tiên có thể tóm tắt như sau: không dùng khung chính mà dùng tấm kim loại dập, khung chắn đằng trước và sàn xe rộng răi tránh cho người lái khỏi cái vết bùn đất của đường phố Italy vốn lổn nhổn lồi lơm sau chiến tranh không được tu sửa. Tay lái chẳng khác xe đạp là mấy, tạo cảm giác thân thiện. Xe không dùng dây xích để truyền động mà gằn thẳng bánh sau vào trục truyền động, tiết kiệm nhiên liệu do không phải tốn công cho bộ xích. Bánh xe dùng cỡ 8 inch và gắn vào xe chỉ bằng một bên. Đặc biệt, trục trước của của xe lấy thiết kế từ càng hạ cánh của máy bay! Như vậy, D’Ascanio đă đưa các yếu tố của xe máy, xe đạp, xe ô tô và cả máy bay vào chiếc scooter của ḿnh!
Mẫu xe 98cm3 đă được giới thiệu lần đầu năm 1946 bởi Rome Golf Club trước các nhà lănh đạo của đất nước Italy. Ngay sau đó, các phương tiện thông tin đại chúng đă đưa tin: “Vespa là sáng chế đầu tiên của nước Ư sau chiến tranh”, một chiếc xe thật tiện dụng và phong cách. Các quư bà quư cô sau khi được chạy thử đă rất mê loại xe này v́ “mặc váy cũng đi xe được, không cần phải g̣ người như mấy cái xe mô tô thổ tả...”
Phấn khởi trước thành công ban đầu, Piaggio ra lệnh sản xuất lô xe đầu tiên gồm 100 chiếc. Xe nhanh chóng bán hết sạch! Trong năm 1946, 2181 chiếc đă bán ra. Năm tiếp theo, số lượng xe vọt lên 10.535 và năm 1948 bán được gần 20.000 xe!
Những năm tiếp theo, Piaggio liên tục cải tiến mẫu mă và Vespa đă tràn ngập các nẻo đường Italy. Chúng ta dễ dàng nhận ra diều này khi xem phim “Roman Holiday”. Sự nổi tiếng của Vespa đă vượt ra khỏi 1 quốc gia và vươn lên tầm thế giới. Vespa được sản xuất ở 13 nước khác nhau với chủng loại đa dạng: từ Vespa tí hon 50cc đến gă bặm trợn 200cc, Vespa đua, Vespa 3 bánh và thậm chí cả ô tô Vespa!
Nguồn: How to restore and maintain your Vespa – B.Darnell&B.Golfen
|
Dạng hẹp
